锂电池科学家获诺贝尔化学奖;蔚来人事大调整

时间:2019-10-22 来源:www.bvehk.net

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大事件

三位锂电池科学家获得了2019年诺贝尔化学奖

北京时间10月9日下午,宣布了第20届诺贝尔化学奖,三位为改变人们生活的锂电池做出了杰出贡献的科学家获得了该奖项。他们是:宾州纽约州立大学宾汉顿分校的教授斯坦利惠廷汉姆(M. Stanley Whittingham)和德克萨斯大学奥斯汀分校的教授约翰B古德诺(John B. Goodenough)。日本大学教授吉野彰(Akira Yoshino)。十五年来,他们三个制造了商用锂离子电池。

周评论:锂电池的发明确实改变了人们的生活,特别是在新能源汽车行业,锂电池的重要性不言而喻。但是,当前的锂电池技术已经进入瓶颈,如何突破技术壁垒是当今最重要的事情。

汽车公司

魏来人事调整:沉峰,周欣等升任执行副总裁

10月12日,网通潍坊邮报显示,沉枫被提升为执行副总裁,负责质量,采购和制造物流运营团队。周欣升任执行副总裁,负责产品和项目管理团队,负责协助首席执行官协调产品开发团队; Ganesh V. Iyer升任执行副总裁,负责全球数字业务开发团队,并负责公司的整体管理,所有这些工作直接向李斌报告。

此外,黄晨东被提升为高级副总裁,并向李斌汇报;钟万里晋升为高级副总裁,并向沉锋汇报。 Danilo Teobaldi升任副总裁。

每周评论:对于魏来来说,2019年是风雨如磐的一年。人事变动,公司裁员,业绩下降和自动点火,这个“四岁孩子”面临着前所未有的压力。在汽车市场寒冷天气的影响下,在汽车行业发生巨大变化的时期,蔚来的未来仍不明朗。

雷诺汽车董事会投票通过,允许现任首席执行官蒂埃里博洛雷立即离职

法国《费加罗报》年10月9日报道,雷诺汽车董事长让多米尼克塞纳德(Jean Dominique Sennad)打算任命新首席执行官,“迫使”现任首席执行官蒂埃里博洛尔(Thierry Bollore)辞职。报告还说,该提议得到了雷诺最大股东法国政府的支持。

第二天,博洛尔在接受法国《回声报》采访时回应,对让多米尼克松达德(Jean Dominique Sundard)主席逼迫自己被解雇感到震惊。他认为更换高层管理人员会破坏雷诺的稳定性。这种重大的人事变动自表示有意作出决定以来仅两天。可以看出,在董事会大多数人的眼中:Bollore及其背后的人是破坏雷诺稳定性的最关键因素。

每周评论:尽管雷诺集团尚未找到合适的继任者,但为了确保雷诺的整体利益,尤其是为了修复与日产的关系,博罗尔已成为必需品。因此,在10月9日消息传出后,仅在两天后的11日,雷诺汽车董事会要求现任首席执行官立即离职。

Tesla电池组怀疑有缺陷

几天前,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发出通知,指出在9月17日收到了业主代表的缺陷申请。该申请称存在特斯拉Model S和Model X的电池组。可能导致车辆“非碰撞火灾”的缺陷。目前,NHTSA已针对此缺陷展开了调查。

每周评论:特斯拉Model S车型最早于今年5月在一个月内发生了三起自燃事件,没有发生任何事故。当特斯拉推出BMS系统更新时,通过软件升级保存驱动程序的方式似乎不愿购买,并且不符合NHTSA管理要求。

吉利和沃尔沃发动机业务合并

2019年10月7日,沃尔沃汽车集团宣布,沃尔沃和吉利计划将其现有发动机业务合并为一个单独的业务部门,该部门将在全球范围内提供下一代发动机和混合动力系统。

该计划将为沃尔沃专注于所有车型的电气化铺平道路,合并后的独立发动机业务还将为吉利提供下一代发动机和混合动力系统。目前,沃尔沃和吉利正在将各自的发动机业务转变为新的业务部门,这是发动机业务合并的第一步。

每周评论:对于沃尔沃而言,如何退出燃油发动机和混合动力系统(专注于电动汽车领域)是沃尔沃的当务之急,吉利发动机业务的合并无疑是一个很好的机会。但是,研发之路很长,吉利和沃尔沃共同努力扩大领土并不容易。

特斯拉收购电池制造商Hibar

2019年10月8日,据国外媒体Electrerek报道,特斯拉“悄悄”收购了加拿大电池制造商Hibar,以准备自己的电池。到目前为止,双方尚未透露收购细节。但是根据特斯拉子公司名单的变化,可以推断“秘密”收购发生在过去四个月中。

每周评论:随着特斯拉销量的持续攀升,它与松下的关系变得越来越紧张。从这个意义上讲,此次收购代表了特斯拉正式启动自主研发电池的计划,从而摆脱了松下的依赖。

中泰,力帆,华泰,猎豹汽车四家汽车公司陷入破产传闻

一个信息网络在3天内引起轩然大波。屏幕快照看起来像一封内部邮件,上面写着:“据媒体报道:猎豹,众泰,华泰和力帆将在今年年底破产。预计上下游汽车零部件供应商将拥有一条完整的产业链约500亿元的坏账,因此,银行要求股票客户应参与上述四家汽车公司的上下游产业链,并应详细了解受影响的情况,并制定根据影响程度及时制定风险缓解计划。

每周评论:对于2019年的中国汽车市场,冬天更冷,各种“谣言”应运而生。无论它们是否濒临破产,这四家汽车公司的处境都特别困难。因此,如何“生活”已成为这四家汽车公司的头等大事。

财政部对上汽陈宏的回应:建议不要为燃料电池汽车设立专项资金

全国人民代表大会和上汽集团董事长陈虹在2019年全国代表大会上促进中国燃料电池汽车产业发展的提案。近日,财政部经济建设司就补贴,税收优惠,科学研究等方面作了正式答复。财政部指出,中央政府已经通过各种渠道支持了燃料电池汽车产业。目前,有必要执行现行政策,不宜设立专项资金。

每周评论:如果燃料电池汽车要长期稳定发展,就不应依靠补贴。真正推动燃料电池汽车产业发展的因素应该是燃料电池汽车的市场需求。

技术公司

戴森(Dyson)放弃了汽车或作为供应商进入了固态电池领域

10月11日凌晨,以生产吸尘器而闻名的英国公司戴森(Dyson)取消了其电动汽车制造计划,因为该计划在商业上不可行。戴森(Dyson)创始人詹姆斯戴森(James Dyson)在他的官方网站上公开信中说:这不是产品失败,也不是团队失败,尽管我们在整个开发过程中都非常努力,但看不到其商业可行性。

同时,公开信还透露,戴森试图为汽车项目寻找合适的买家,但最终失败了。接下来,戴森将专注于制造固态电池和其他基本技术项目,包括:技术,视觉系统,机器人技术,机器学习和与AI相关的技术。

本周评论:戴森放弃制造汽车的根本原因实际上是“不赚钱”。对于没有驾驶汽车经验的戴森来说,在汽车的早期阶段进行完整的自主研发是一个需要大量资本投入的阶段。批量生产,交付和维护的后续问题也非常复杂。电动汽车项目投资大,回报慢,利润低。实现盈利将需要很长时间。因此,戴森放弃汽车制造计划在某种意义上是明智之举。此外,尽管戴森放弃了电动汽车项目,但公开信清楚地表明,固态电池的制造和开发不会停止。

投资和融资

奇点汽车获得近1亿美元的融资

10月12日,中国的新型奇异汽车正式宣布,它最近已由日本伊藤忠商事株式会社进行了战略投资。但是,Singular Auto尚未披露增加的金额。据天岳信息,单车融资额近1亿美元。

据了解,2018年8月,伊藤忠商事株式会社已投资10亿日元(约合905万美元),收购了Singular Auto 1.12%的股份。根据首次公开募股,众所周知,新一轮融资完成后,伊藤忠商事在该公司的股份达到了7%,成为Singular Auto的创始人兼首席执行官沉海军的第二大股东。

每周评论:即使有了近一亿美元的融资,奇点汽车的发展趋势仍然充满困难。自2014年成立以来,距生产这辆奇异车已经有近五年的时间。另外,在资本市场和新能源汽车市场目前变冷的情况下,尚未实现量产的奇异汽车的发展形势仍然极为严峻。

(编辑器:DF515)