王亚男:落月一步之遥,急不得

时间:2019-10-21 来源:www.bvehk.net

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2.1 km,这是月光2与月球之间失去接触之前的距离。与地球和月球之间38万公里的长途旅行相比,这个距离太近了,几乎是“一步之遥”。正因为如此,印度无人探测器登上月球特别令人遗憾。仅一步之遥,印度将成为第一个在月球南极附近实现软着陆的国家,并且也将成为继美国,俄罗斯和中国之后的第四座软着陆月球。

“月船2”使用“三件式”建筑,包括月球轨道器,着陆器和月球车。按照设计,轨道器将充当着陆器与印度地球控制中心之间通信的中继站。相比之下,中国在“嫦娥四号”的成功软着陆采用了更整齐的“两件式”建筑,仅包括着陆器和巡逻。作为着陆器和地球通信中继站的中继桥,它是由另一枚“长征”火箭发射的;然后“嫦娥4号”将“长征”火箭送上月球。

印度“月船2”的任务结构旨在一次发射就实现总体目标。发射后,“月船2号”继续调整轨道,并最终进入月球轨道。在月球降落之前,着陆器需要与轨道器分离并开始下降。轨道器充当着陆器与地面监视和控制中心之间通信的中继器。这种分离的减少无疑会增加任务的复杂性,并且需要大量的理论计算和初步测试。如果结合着陆器和月球车包含俄罗斯技术的背景,这将增加开发和实施的挑战。据报道,月球2号登陆月球失败后,下降最后阶段的“月州2号”航迹偏离,水平面偏离计划着陆点约1公里。这可能从侧面反映了该任务结构带。随之而来的控制问题。

作为一个大型发展中国家,印度的太空技术可以说已经发展了“声音和色彩”。在过去的十年中,印度航天取得了许多成就,其火箭技术和测控技术取得了长足的进步。 2014年,印度火星探测器成功进入火星轨道,印度成为世界上第四个成功进行火星探索的国家或组织。但是,与印度太空飞行的目标相比,航空航天工业需要在火箭动力,自动控制,通信和材料技术方面进行升级,以满足飞行任务的需求。

总体而言,印度的探月计划有些急躁。根据“先倒后落”的技术过程,印度在2008年进行月球探测时使用的“月船第一号”任务没有完成,探测器到达地面时突然与地面失去了接触。使用寿命终止。一些技术可靠性不足。从那时起,印度就没有继续执行类似的计划以完善月球探测技术。 “月川二号”将挑战直接升级为“绕月+绕月”,这明显增加了研究团队的工作量和任务风险。

“月船2号”的飞行任务并未完全失败,并且轨道飞行器可以继续执行部分探测任务,直到其使用寿命超过一年为止。印度最初计划在2024年发射“ 3号月亮船”,然后再次尝试在月球上进行软着陆。随着“约克2”任务的逐步澄清,也许印度将做出相应的调整。如果这些步骤能够稳定下来,印度的太空生产可能会越来越大。 (作者是中国航空学会总编辑《航空知识》)