郑万高铁重庆段工程有序推进 已完成总投资一半

时间:2019-09-22 来源:www.bvehk.net

中新社重庆9月9日电(记者周音)郑湾铁路是连接西南地区和中原地区的重要客运高速公路。它也被称为世界高铁领域最困难、风险最大的铁路。记者9日从中铁十一局集团有限公司获悉,重庆郑湾高速铁路各项工程进展顺利,已完成总投资计划的一半。

数据图:工人需要时间来构建。韩章云摄

正在建设中的郑湾铁路重庆段是中国第一条由中铁十一局集团承建的桥梁建筑比98.3%的复杂高速铁路。项目土建9号位于重庆市云阳县和万州区。主线全长27.4公里,总投资25.1亿元。2016年12月开工建设。管道共有隧道7座,桥梁9座,车站1座(云阳站),土石方约45万平方米,铺轨基地1座(万州北轨道基地),承担重庆段铺轨任务约184公里。

值得注意的是,由中铁十一局集团在重庆市云阳县建设的8292米长的人员和隧道位于高速公路旁,靠近许多水库和其他水源。施工困难,环保要求高。是“在隧道下隧道”。

在中秋节前夕,记者走进人民和隧道,看到隧道的机械化施工是在尘土飞扬,嘈杂的隧道施工中“武装到牙齿”。中铁十一局郑州铁路项目经理王必军告诉中国新闻社,由于隧道的全过程智能设备,从隧道开挖,喷射混凝土,拱形安装,到天沟电缆槽的施工,甚至是隧道内的空气机械化也已实现。该隧道预计将于2020年5月底开放。

王必军说,为了保证施工质量,确保后期安全,他们得到标准化,信息化,工厂化和专业化的支持,大力引进各种新技术和设备,包括BIM(建筑信息)模型)和3D打印技术进行施工模拟,并采用“中国制造”全智能三臂钻机,智能双衬车,侧壁凿机,移动模板施工。它还将引进先进的技术和技术,如智能集团起重系统,轨道铺设技术,智能轨道焊接头热处理和智能轨道标记机器人跟踪轨道,提高轨道铺设的效率和质量。一系列新工艺和新技术的应用确保了项目的安全性和质量。目前,正在申请专利9项,正在处理3种工作方法,已形成21篇论文。

郑湾高速铁路重庆段长184公里,是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。铁路建成通车后,将大大缩短重庆,三峡库区和华中,华北地区。时空距离。 (完)

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